자동차 산업에서 안전 솔루션을 주도하는 이스라엘 스타트업

자동차 산업의 기술이 발전함에 따라 차량 보안에 대한 위협도 커지고 있으며, AI에 의존하거나 해킹될 수 있는 코드의 광범위한 사용으로 인해 기술이 많이 사용되는 자동차가 점점 더 취약해지고 있습니다.

NoCamels는 현재 차량 사이버 보안의 세 가지 측면에서 명성을 얻고 있는 세 회사를 자세히 살펴봅니다.

자동차 제조업체는 다양한 전문 회사로부터 부품을 구매하며, 각 부품에 고유한 코드가 내장되어 있어 사이버 공격으로부터 포괄적인 보호를 받는 것이 어렵습니다.

그러나 2022년 7월부터 자동차 제조업체는 새로운 전자 자동차의 모든 구성 요소에 사용되는 모든 코드에 대한 소유권을 갖게 되었습니다. 유럽에서 제정되었지만 업계 전체가 채택한 이 조치는 유엔이 점점 더 기술 의존도가 높은 차량에서 더 나은 사이버 보안을 추진하기 시작하면서 새로운 효과를 발휘했습니다.

Cisco 베테랑 Michael Dick이 2016년에 설립한 이스라엘 스타트업 C2A Security는 전체 개발 프로세스 전반에 걸쳐 자동차 회사와 협력하여 자동차 제조업체가 계획부터 생산까지 모든 코드 라인을 디지털로 제어할 수 있도록 보장합니다. 또한 차량의 전자 부품용 소프트웨어가 공장에서 출시된 후에도 안전하게 유지되도록 보장합니다.

C2A Security의 마케팅 부사장인 Dvir Reznik은 NoCamels에 "전자 부품을 통해 차량의 모습을 '엑스레이'로 촬영하고 있습니다."라고 말했습니다.

그는 예루살렘에 본사를 둔 이 회사가 자동차의 전자 제어 장치(차량 내부의 하나 이상의 전기 시스템을 제어하는 ​​내장 시스템)를 조사하고 있으며, 그 수가 얼마나 많은지, 모두 어떻게 연결되어 있는지, 데이터가 서로 어떻게 전송되는지를 조사한다고 말합니다. .

"기본적으로 요즘 자동차는 바퀴가 달린 전화기입니다. 코드가 백만 줄이나 됩니다."라고 그는 말합니다.

그리고 이 코드는 차량을 해커에게 취약하게 만듭니다. 이는 유명한 McKinsey 컨설팅 회사가 2020년 3월에 경고한 내용입니다.

지난 5월 현대자동차와 기아자동차는 소프트웨어를 업데이트할 수 없는 특정 모델의 도난과 관련해 2억 달러 규모의 소송을 해결하기로 합의했습니다. 같은 달, 도요타는 200만 명이 넘는 일본 운전자의 개인 데이터가 10년 넘게 공개되어 왔다고 인정했습니다. 유출은 인간의 실수였지만 회사는 "활성 탐지 메커니즘의 부족"으로 인해 10년 이상 눈에 띄지 않게 되었다고 말했습니다.

C2A가 자동차의 시스템을 평가하면 팀은 보안상의 이유로 한 번에 업데이트해야 하는 요소와 그대로 허용되는 요소를 결정합니다.

Reznick은 스마트폰에 대한 일부 업데이트는 선택 사항이지만 일부는 장치를 보호하기 위해 즉시 설치해야 한다고 다시 한번 비교했습니다.

"그들은 '당신이 원하든 원하지 않든 오늘 밤에 당신의 휴대폰을 업데이트할 것입니다. 제가 버그를 발견했을 뿐만 아니라 악용될 수도 있습니다. 그리고 지금 업데이트하지 않으면 내일 누군가가 업데이트할 수 있습니다. "라고 말할 수 있습니다. 그 악용을 이용하세요."

회사는 올해 Automotive IQ Awards에서 올해의 사이버 보안 기술 혁신으로 선정되면서 명성을 떨치고 있습니다.

기술에 대한 의존도가 높아지는 자동차에 최고 수준의 보안을 어떻게 제공합니까? 오늘날에도 여전히 비행기에 사용되는 기술을 구축하는 데 도움을 준 전 이스라엘 공군 장교가 만든 시스템을 사용합니다.

GuardKnox의 최고 수익 책임자인 Jillian Goldberg는 "가정용 컴퓨터와 차량보다 전투기와 차량 사이에 더 많은 유사점이 있습니다."라고 말합니다.

Ramla에 본사를 둔 이 회사는 전 IAF 특수 작전 장교였던 CEO Moshe Shlisel이 공동 창립했습니다. F-35 전투기 프로그램의 전 최고 정보 보안 책임자인 Dionis Teshler; F-35와 Iron Dome 및 Arrow III 미사일 방어 시스템의 전 사이버 보안 전문가인 Idan Nadav도 있습니다.

GuardKnox에는 자동차의 소프트웨어와 하드웨어를 모두 포괄하는 두 가지 주요 제품이 있습니다.

소프트웨어 관련 측면은 차량에서 사용하는 애플리케이션을 보호하는데, Goldberg는 이를 스마트폰용 앱 스토어에 비유합니다. 그러나 기술이 발전함에 따라 앱은 단순히 GPS와 음악 플레이어를 제공하는 것보다 운전 방식에 더 많은 영향을 미치므로 보안도 필요합니다.