급진적인 신형 혼다 CR

혼다 CR-V는 누구나 상상할 수 있는 평범한 차량이다. 4륜 구동, 2개의 4기통 엔진 옵션 및 하이브리드를 제공하는 소형 크로스오버입니다. 혼다는 수백만 대를 판매했습니다. 2021년에 361,000대가 팔렸고 2023년에는 기록 경신에 속도를 내고 있습니다. 올해 초 플로리다에서 열린 시즌 개막식 IndyCar 경주에서 소개된 Honda CR-V Hybrid Racer는 동일한 차량이 아닙니다.

눈을 가늘게 뜨고 보면 CR-V처럼 보입니다. 2022년 승용차 재설계에서 포착한 새로운 프런트 엔드를 갖췄다. 후면 차체는 실제로 동일하다. 그러나 프로토타입의 나머지 부분인 롤링 랩 경주용 자동차는 할머니의 크로스오버와 전혀 다릅니다.

우선, 이 엔진에는 적어도 내년 경주용 자동차에 포함될 2.2리터 트윈 터보 6기통 하이브리드 엔진의 변형인 IndyCar 엔진이 있습니다. 이는 약 800마력이 튜브 프레임 아래 뒷바퀴에만 공급되고 뒷부분이 대합조개처럼 열리는 경주용 자동차와 같은 섀시를 의미합니다. 후드는 가볍고 탈착 가능하며 Acura NSX GT3 경주용 자동차 전면 서스펜션을 숨깁니다. 리어 서스펜션은 다른 혼다 경주용 자동차의 것입니다.

Honda CR-V Hybrid Racer는 엔지니어가 규칙이나 제한 없이 자유롭게 창작할 수 있도록 허용할 때 일어나는 일입니다.

"Honda Performance Development(HPD) 사장인 David Salters는 미친 꿈을 꾸는 것을 좋아합니다. 그래서 그는 '왜 IndyCar 엔진을 하이브리드 시스템과 결합하는 것이 어때요?'라고 말했습니다. 그리고 우리는 이 개념을 생각해 낼 것입니다. 그래서 그들은 이를 IndyCar와 CR-V를 홍보하는 데 사용할 수 있습니다.'라고 HPD 부사장 Kelvin Fu가 Newsweek에 말했습니다.

"그것은 둘 사이에 있는 일종의 프랑켄슈타인입니다. 그래서 우리는 맞춤형 튜브 프레임 섀시를 디자인했습니다. 우리는 뒤쪽에 IndyCar 엔진이 있지만 HPD에서 디자인한 이런 종류의 독특한 하이브리드 시스템도 있습니다. 에너지를 저장하는 슈퍼커패시터와 엠펠(Empel) 전기 모터가 특징입니다. 따라서 전력으로 시동을 걸면 엔진이 작동합니다. 그런 일이 발생하면 엄청나게 폭력적이므로 귀마개를 꼭 꽂으십시오."라고 그는 말했습니다.

그리고 그것은 폭력적이었습니다. 하이브리드 레이서(Hybrid Racer)는 전력 공급이 중단된 상태에서 디트로이트 시내 IndyCar 경주장에서 약 15마일 떨어진 미시간 주 폰티악에 있는 M1 콩코스에 있는 1.5마일 경주 트랙으로 뒤뚱뒤뚱 걸어가면서 콸콸 소리를 내며 달립니다. 대부분의 경주용 자동차는 덜거덕거리고 땡그랑거리지만 엔진 소음으로 가려질 것입니다. 트랙에 들어서면 CR-V 하이브리드 레이스 엔진이 폭발하듯 불타오르고 차량 전체에 연기 냄새와 진동이 가득합니다.

프로젝트 리더와 HPD 공장 운전사 James Nazarian이 가속 페달을 밟을 때마다 얼굴 피부(및 내부 장기)가 뒤로 미끄러지는 가속은 잔인하다고 설명할 수 있습니다. 거대한 브레이크는 그 반대로 작동하여 안구액(및 내부 장기)을 6점식 레이싱 하네스와 조수석 측에 볼트로 고정된 단단한 껍질 시트로 앞으로 보냅니다.

플러그를 장착했음에도 불구하고 구어적으로 The Beast로 알려진 CR-V는 귀청이 터질 듯한 소리를 냈고 Nazarian이 코스의 더 좁은 코너에 들어서자 조용해졌습니다. 그것은 또한 뜨겁다. 거리의 Honda CR-V와 달리 Hybrid Racer에는 에어컨이 없습니다. 헬멧, 장갑, 방화복을 포함한 완전한 경주용 장비를 착용하고 두 바퀴를 돌고 난 후, 기내에서는 휴식을 취할 만큼 땀이 났습니다.

"우리는 프레임을 디자인하고 파워트레인을 제공한 다음 오하이오(Marysville)에 있는 레이싱 팀으로 갔습니다. 거기에 물건을 맡기기 시작했고 그들은 모든 것을 하나로 모으기 시작했습니다. 그래서 이것은 Honda가 경주하는 모든 경주의 조합과 같습니다. 성능 개발은 그렇습니다."라고 Fu는 말했습니다.

Honda는 Shell에서 사용하는 100% 재생 가능 연료에 대한 실험을 포함하여 실험을 위해 이 CR-V Hybrid Racer 롤링 연구소를 계속 사용할 것입니다. 이것이 경주용 자동차와 소비자용 자동차 모두를 개선하는 방법입니다.

"하이브리드이기도 ​​한 ARX-06 GTP 경주용 자동차를 만드는 사람들은 그 학습 내용 중 일부를 CR-V에 적용한 다음 그 중 일부를 IndyCar에 전달합니다. 따라서 이는 좋은 방법입니다. HPD의 사장 David Salters는 Newsweek에 이렇게 말했습니다.